LA NAVIGAZIONE COSTIERA

Ricerche storiche di: Massimo Cesarini

VOCE ADRIATICA

CRONACA DI ANCONA

Venerdì , 27 marzo 1959

    Abbiamo appreso che nella seduta di ieri, la Giunta Comunale ha approvato, in linea di massima, le delibera del Consiglio di Amministrazione dell'ATMA, relativa alla realizzazione della linea marittima di collegamento tra Senigallia - Falconara Marittima - Ancona - Portonovo - Sirolo e Numana.

     In tal modo, l'atteso servizio di cabotaggio per il collegamento delle pittoresche località della Riviera del Conero, si avvia alla soluzione definitiva.

     La possibilità del servizio di collegamento turistico è una idea del Consiglio d'Amministrazione dell'ATMA e se ne cominciò a parlare fin dal 24 maggio 1956, in occasione della cerimonia inaugurale del servizio ascensori del Passetto.

     Dopo tentativi nella ricerca della soluzione più idonea, la bella iniziativa è ormai entrata nella fase realizzativa.

     L'unità che verrà adibita al servizio è una motonave di 56 tonnellate di stazza lorda, misura mt. 21,50 di lunghezza, 4,45 di larghezza, 2,42 di altezza ed è dotata di due motori Diesel < Gray Marina > da 165 HP che le permettono una velocità massima di crociera di 12 miglia. Può trasportare centoquaranta passeggeri.

     Il servizio - salvo imprevisti - dovrebbe avere inizio al principio della prossima estate e precisamente con il primo giugno, per durare fino al 15 settembre. L'attività media giornaliera sarà di otto ore ed il programma di esercizio è previsto come segue: due corse giornaliere Ancona - Numana e ritorno, due corse settimanali Senigallia - Numana ed un collegamento settimanale o bisettimanale con le spiagge di Rimini, Riccione, Cattolica, Pesaro, Fano a mezzo di pullman, con imbarco ad Ancona per Portonovo, Sirolo e Numana.

     Per quanto riguarda il costo dei biglietti (andata e ritorno) si prevede che per Portonovo sarà di trecento lire, per Sirolo 630, per Numana 690 e 1500 lire costerà il biglietto di andata e ritorno Senigallia - Numana.

     La pratica, approvata dalla Giunta Comunale, attende ora soltanto il perfezionamento per quanto riguarda il piano finanziario che verrà stabilito tra l'ATMA, Ente Provinciale per il Turismo e Amministrazione Comunale.

     Il servizio, infatti sarà gestito dall'Azienda Trasporti Autofiloviari Municipale e dall'E.P.T. Il Comune, dal canto suo, interverrà con un contributo.

     La notizia che siamo in grado di anticipare sarà certamente appresa con soddisfazione dalla cittadinanza giacché il servizio di cabotaggio che entrerà in funzione nel prossimo giugno costituirà un efficace contributo alla valorizzazione della suggestiva Riviera del Conero.

Senigallia - Ancona - Portonovo - Numana 18 LUGLIO 1959

 
 
     L'avvenimento più importante dell'ultimo bimestre è costituito dall'inaugurazione della nuova linea marittima Senigallia - Ancona - Portonovo - Numana, realizzata e gestita dall'A.T.M.A. con il concorso dell'E.P.T. - Sabato 18 luglio la motonave "Gloria" (che fino a poco tempo fa era adibita al tragitto Napoli-Capri) ha salpato per la prima volta da molo di Ancona per viaggio inaugurale, salutata dagli applausi della folla.

Questo nuovo servizio  -  come ha sottolieneato il Sindaco Angelini in un breve discorso pronunciato prima della partenza  -  è quanto di meglio si poteva creare per valorizzare la Riviera del Conero, tanto bella e suggestiva quanto ancora oggi poco conosciuta, e per attrarre così una maggiore corrente di turisti nella città e nella provincia.

     E i primi risultati si sono già visti. Benché l'inaugurazione della linea, per un complesso di difficoltà tecniche e burocratiche, sia avvenuta con un certo ritardo, a stagione avanzata, non sono pochi i turisti, specie stranieri, che ne hanno già approfittato scoprendo così nuove, incantevoli bellezze, note fino ad allora soltanto ai pescatori e a quei pochi che avevano la fortuna di possedere una imbarcazione personale da diporto.

     La "Gloria" ha una stazza di 56 tonnellate ed è fornita di due motori Diesel da 145 Hp reali ciascuno, che permettono di raggiungere una velocità di 12 miglia orarie. Essa può trasportare comodamente più di cento passeggeri, ai quali può offrire uno degli spettacoli più incantevoli ed attraenti della costa italiana.

     Siamo certi che il prossimo anno, quando avrà avuto cioè la reclamizzazione che merita, la nuova linea "Riviera del Conero" sarà una delle più frequentate. 

*   *   *

     Riportiamo la descrizione del Prof. Amelio Monticello su un viaggio da lui effettuato con la motonave Gloria.

     Ore 7,30. La "Gloria" si stacca dal molo e, dopo aver doppiato la "Lanterna rossa", esce fuori dal porto. Splendida giornata di sole, ventilata da una leggera brezza marina. A bordo c'è animazione di passeggeri italiani e stranieri; tutti hanno qualcosa da dire o da guardare. Non c'è un solo viso scuro, anche se qualcuno s'è dovuto alzare di buon mattino per essere puntuale alla partenza. L'atmosfera di allegria, che invade un po' tutti, lega in simpatica cordialità gente, la maggior parte della quale non s'è mai vista prima d'ora. E' un po' il miracolo che opera in mare specie sulle linee turistiche, ma qui il miracolo è ingigantito, forse più che altrove, dallo stupendo scenario di mare e monti che passa davanti agli occhi.

     Siamo sotto il colle del Guasco; in alto il Duomo romantico dedicato a San Ciriaco, in basso i Cantieri Navali Riuniti. C'è anche, e non sono in meno, chi guarda incantato il mare, meraviglioso sotto il cielo azzurro; sulle acque leggermente increspate scintillano miriadi di stellucce argentate.

     Tra i passeggeri due gruppi attraggono l'attenzione; una famiglia con una allegra nidiata di bambini cinguettanti, ed una coppia viennese, la quale stringe fra le mani gli arnesi della caccia subacquea: respiratori, pinne e fucili. Chi mi dà utili notizie è il Comandante in persona. Capitano di lungo corso, Barigelli, che, avendo saputo lo scopo del mio viaggio, si presta a farmi da cicerone e, quando il lavoro lo trattiene al timone della nave, mi manda uno dei suoi più attivi collaboratori.

     Scendo al bar, dove un gruppo di giovani italiani sta dando l'assalto a biscotti e panettoncini, innaffiati da aranciata e birra; mentre osservo l'allegra colazione volante, mi raggiunge uno dell'equipaggio per annunciarmi che, dopo neanche dieci minuti di navigazione, è partito col radiotelefono di bordo un messaggio per la terraferma; il Ponte Radio P.T. in perenne ascolto sulla costa lo trasmetterà a destinazione. E' un messaggio di auguri in chiave romantica di qualcuno a bordo della nave per qualcuna a terra, in festa per l'onomastico od il compleanno.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

Stazza Lorda 56 tonn.
Lunghezza di costruzione m. 21.50
Larghezza di coperta m. 22.00
Larghezza al centro m.   4.45
Altezza di costruzione m.   2.42
Apparato motore costituito da due motori Diesel Gray Marine di 165 HP ognuno
Velocità circa miglia 11
La nave è in possesso del certificato del RINA per il trasporto di 100 passeggeri.

[pagebreak]

     Passiamo di fronte al Passetto; ecco l'ascensore. Esso è già in funzione, pur di buon mattino. Però la scogliera, delizia dei bagnanti - di sasso -, è, ancora deserta; nessun ombrellone aperto, nessun bagnante sugli scogli od in acqua.

     Ecco il marmoreo Monumento ai Caduti, con le sue colonne doriche; una duplice scalinata bianca si dirama dall'alto per riunirsi in fondo agli scogli, quasi lambita dal mare. Verso il - Trave - vediamo alcune barche ferme a pescare cozze e forse anche tartufi di mare; i sommozzatori fanno la spola fra il fondo e le barche per recare i "frutti" strappati al mare stesso. Il capo motorista, Gaetani, in vena di confidenze, lamenta che la stampa abbia dato finora scarso rilievo all'avvenimento, la nuova linea della Riviera del Conero, tanto che finora sono stati più i forestieri (e fra questi in maggior misura gli stranieri) che gli anconetani; spera comunque che anche quelli della sua città ben presto si muovano. Penso, e non glielo nascondo, che un servizio marittimo regolare durante la bella stagione, in questi luoghi così favoriti da Madre Natura, non mancherà di suscitare ondate sempre crescenti di consensi, fra gli anconetani, come tra i forestieri, solo che passi un po' di tempo...

     Eccoci nella baia di Portonovo: tutti a bordo siamo incantati dal turchino variamente intenso di quelle acque, che sono tanto limpide e trasparenti da permettere di ammirare i fondali. E' veramente una baia stupenda e tutti ci sentiamo conquistati da un qualcosa di inesprimibile...

     Una barca a motore lascia la costa e si avvicina velocemente alla motonave, dalla cui scalinata a poppa salgono e scendono passeggeri; mentre la barca si allontana col suo nuovo carico, noi riprendiamo il viaggio, che è piuttosto un sogno irreale.

     La bianca spiaggia di Portonovo si presenta già affollata di bagnanti; lo splendido scenario è dominato dalla chiesetta romanica che pare sospesa fra cielo e mare.

     Navighiamo ormai verso le civettuole spiaggette di Sirolo e Numana, nascoste dietro il promontorio, mentre a distanza ci vengono incontro le - Due Sorelle - , scogli emergenti come d'improvviso dal mare e che suscitano nell'animo del passeggero la sensazione di trovarsi tra le bianco-azzurre scogliere di Capri ed Anacapri.

     Stasera, al ritorno in Ancona, che balsamo salsoiodico nei nostri polmoni, che felicità d'azzurro nei nostri occhi!

* * *

     Non vi è dubbio che l'ATMA, dunque abbia compiuto un'opera meritoria e lungimirante.

     La storia del progresso civile si misura con il patrimonio che una generazione riceve, e con quello che la successiva lascia dopo avervi aggiunto il proprio contributo. Se questo sarà il giudizio che si trarrà dalla celebrazione, sarà adeguatamente confortata la fatica di tutti coloro che si sono dedicati, in questi cinquant'anni, e si dedicheranno nei prossimi, all'attività della nostra azienda.

---

- Articolo tratto da "Le realizzazioni dell'A.T.M.A." pubblicato in occasione del cinquantenario dell'Azienda Trasporti Municipalizzati Autofiloviari di Ancona 1909 - 1959

Fotografie scattate a bordo del "Gloria" durante la navigazione.

 

IL FLUSSO DEI PASSEGGERI SI ACCENTUA SEMPRE DI PIU'

La motonave Gloria insufficiente per la linea Numana - Senigallia

Se si disponesse di una nave più veloce e più capace si potrebbe estendere il percorso della linea fino a Rimini.

Il 18 luglio dello scorso anno, la motonave Gloria partiva dallo Scalo Vittorio Emanuele III per inaugurare la linea di navigazione Senigallia - Ancona - Portonovo - Numana.

     La coraggiosa iniziativa, presa dall'A.T.M.A. con il concorso dell'E.P.T. giungeva a proposito per colmare una grave deficienza nell'organizzazione turistica della città e della Riviera del Conero.

     La Dorica vista dal mare ha una sua innegabile attrattiva e d'altra parte non si può dire di conoscere il Conero senza avere visto, dal largo, le sue pendici che s'immergono in acque di un verde azzurro trasparente, indimenticabile per la sua bellezze.

     Prima questi spettacoli erano a quei pochi fortunati che disponevano di una barca a motore in grado di compiere il periplo del Conero (infatti non si può pretendere di fare un così lungo percorso con una barca a remi o peggio con un moscone.) Per tutti gli altri la visione di queste autentiche bellezze della natura era necessariamente episodica e frammentaria, limitata a quei pochi tratti che si possono percorrere con una barchetta, facendo base a Portonovo, a Sirolo, a Numana o al Passetto. Adesso chiunque voglia, con una spesa modesta, può salire sul bianco battello e vedere passare lentamente davanti a sé tutto ciò che di più bello possono offrire la Dorica e il Conero.

     Il porto d'Ancona e i maestosi cantieri navali, su in alto il Duomo e il faro, poi man mano la grotta azzurra, la punta di Pietralacroce, il lungo scoglio del Trave, la baia di Portonovo ornata di quei due gioielli che sono la chiesetta romanica di Santa Maria e il Torrione settecentesco.

     Infine, prima di giungere a Sirolo e a Numana, ci viene offerto il pezzo grosso dello spettacolo: le selvagge pendici del Conero, con i loro mille anfratti e mille insenature, alle quali quasi sembrano montare la guardia gli scogli delle - Due Sorelle -.

     Sono cose ignorate dalla maggior parte degli anconetani, che anche se le hanno viste, non le hanno mai guardate dal punto di vista più incantevole: da una nave al largo.

     Facciamo pertanto un invito a quegli anconetani che affrontano lunghi viaggi, disagi e spese non indifferenti per vedere cose lontane: non dimenticatevi delle bellezze di casa vostra e approfittate della possibilità che è data di vedere uno spettacolo indimenticabile.

     Siamo saliti a bordo della motonave Gloria, gentilmente accolti dal comandante, il capitano di lungo corso Elisio Scorcelletti. La Gloria è una ex-vedetta americana, che quando era ancora dotata dei suoi due motori a benzina, poteva raggiungere la non indifferente velocità di 35 nodi. Il suo scafo è stato quindi studiato per raggiungere le grandi velocità, ha una linea slanciata ed elegante, tiene assai bene il mare.

     In seguito alle trasformazioni che la nave ha subito per adattarla al trasporto passeggeri, i suoi motori sono stati sostituiti con due Diesel Grammarine della potenza, ciascuno di circa 150 cavalli. La velocità attualmente oscilla dalle 9 alle 12 miglia orarie.

     Non è molto grande, stazza solamente 56 tonnellate, ma è dotata di quanto di meglio si possa desiderare da un battello di questo tipo: a poppa un fornitissimo bar e stato ricavato da un locale già adibito a cuccette. Al centro della nave troviamo la plancia dotata, in piccolo, di tutti gli strumenti necessari alla navigazione costiera. Vi è anche il radiotelefono il quale attraverso la stazione radio di Ancona P.T. può essere collegato con la rete telefonica nazionale ed internazionale. Il collegamento con la rete urbana di Ancona costa 1200 lire per ogni unità telefonica; per telefonare in un'altra località il costo è di 1200 lire più l'importo della telefonata interurbana da Ancona alla località desiderata.

     Già molti passeggeri hanno usufruito di questa comodità specialmente per telefonare a qualche città del Nord Italia o all'estero.

     Sotto il ponte la sala nautica e un altro locale dotato di cuccette. Infatti la Gloria, usata per piccole traversate (ad esempio Ancona-Zara), potrebbe portare 12 passeggeri. Infine i servizi igienici.

     La motonave potrebbe portare sul suo ponte ben 140 passeggeri, ma il Registro navale, per ragioni di sicurezza, ha consentito solo una capacità di 100 passeggeri.

     I mezzi di salvataggio consistono in diverse grandi zattere della portata di 12 persone, in modo da assicurare, con largo margine, la sicurezza di tutte le persone trasportate e dell'equipaggio.

     La motonave Gloria prima di essere acquistata dall'A.T.M.A. era adibita alla linea Napoli - Capri ed è giunta ad Ancona via mare circumnavigando la penisola. L'equipaggio è composto di 5 persone: il comandante cap. Scorcelletti, il capo motorista Tanganelli, un altro motorista e due marinai. Inoltre un fattorino per i biglietti. Tutti i componenti dell'equipaggio sono gentilissimi con il pubblico e vorremmo portarli ad esempio a molti loro colleghi adibiti ai mezzi di trasporto terrestri. L'anno scorso il servizio era stato accolto con una certa freddezza dagli anconetani mentre entusiastica era stata l'adesione dei turisti stranieri.

     Tutta l'iniziativa, nonostante il cattivo tempo che caratterizzò il 1959, ebbe subito successo. La motonave fece la spola tra Ancona e Numana dal 18 luglio al 20 settembre, per 64 giornate effettive su 83. Infatti nelle rimanenti diciannove giornate le proibitive condizioni del mare costrinsero i dirigenti dell'A.T.M.A. a interrompere il servizio.

    I viaggiatori trasportati furono ben 5648 con una media di 88.3 unità giornaliere e una punta massima di 449.

     Quest'anno anche gli anconetani si sono accorti che questo servizio esiste e il flusso dei passeggeri sta superando le più rosee previsioni.

     In giugno il servizio è stato effettuato 26 giorni su 30 e i passeggeri sono stati 2080. Una maggior sfortuna ha incontrato il Gloria nel mese di luglio a causa del tempo, infatti su 17 giorni solo in 13 ha potuto regolarmente compiere i suoi viaggi, ma il successo di pubblico è stato senza precedenti, infatti i passeggeri sono stati 1880, con una media giornaliera di 144. Domenica 17 luglio è stato battuto ogni precedente record: i passeggeri sono stati 521 e sarebbero potuti essere quasi il doppio se la capienza della nave fosse stata maggiore. Molti infatti sono rimasti a terra.

     Ad Ancona si sale a bordo con un comodo scalandrone, anche se di piccole dimensioni, a Portonovo e a Numana invece la nave non può ancora attraccare e si ferma una ventina di metri al largo. Due grosse barche effettuano il trasbordo dei passeggeri. Tuttavia è in avanzata fase di costruzione, a Portonovo un moletto in cemento armato, che consentirà di scendere e salire senza trasbordi, con un notevole guadagno di tempo. Si prevede che nella prissoma settimana il molo sarà attivato.

     Per Numana bisognerà attendere ancora, per quest'anno non vi è alcuna previsione, ma certamente l'anno venturo la soluzione sarà trovata e messa in atto.

     Ed ora che l'iniziativa ha preso piede e viene man mano perfezionandosi con la costruzione dei moletti, sarebbe già opportuno pensare al futuro e continuare quella politica coraggiosa e lungimirante che in questa materia hanno dimostrato l'A.T.M.A. e l'E.P.T.

     Come si è visto già qualche volta si è reso necessario per ragioni di capacità, lasciare molte persone a terra e non dubitiamo che la cosa si ripeterà molte volte. Insomma la Gloria per il successo che sta ottenendo comincia a dimostrarsi inadeguata. E' troppo piccola e troppo lenta. Non dubitiamo che una unità in grado di portare duecento persone si renderà necessaria nei prossimi due anni, per poter soddisfare tutte le richieste del pubblico.

     Noi auspichiamo quindi la costruzione o l'acquisto di una nuova motonave di maggiori dimensioni e di più alte prestazioni, che possa sostituire la Gloria non appena questa si mostrerà insufficiente.  

Da "IL MESSAGGERO DI ANCONA"  Domenica 24 luglio 1960

Alle parole, spese per questa tanta decantata linea di navigazione, non seguirono la concretezza dei fatti. Il 18 luglio 1959 iniziò con la motonave GLORIA la linea di navigazione Ancona - Portonovo - Numana, che con alterne vicende terminò dopo soli sei anni nel 1965.